تقاضا برای خودروهای تازه در همه مناطق جهان به جز آفریقا افزایش یافته است. بر پایه داده‌های JATO Dynamics، حجم فروش در این منطقه نسبت به سال ۲۰۲۲، شش درصد افت یافته و به ۹۵۶ هزار دستگاه رسیده است. این نتیجه را می‌توان با افت شایان‌دقت تقاضا در مصر که دومین بازار بزرگ آفریقا در سال ۲۰۲۲ و سومین بازار بزرگ این قاره در سال قبل می بود، مرتبط دانست. ۵۱ درصد از کل خودروهای قاره آفریقا در آفریقای جنوبی به فروش رفته است؛ این در حالی است که آفریقای شمالی تنها ۳۴ درصد از این بازار را به خود تعلق می‌دهد.

باوجود تمرکز بالای صنعت ماشین بر بازارهای اروپا، آمریکا و چین، ۲۲ درصد از فروش خودروهای تازه در سال ۲۰۲۳ مربوط به اقتصادهای نوظهور بوده است. به‌حرف های‌ی مونوز، در سال ۲۰۲۳ بیشتر از ۱۷٫۵ میلیون خودروی تازه در اقتصادهای نوظهور به فروش رفت که زیاد تر از مجموع فروش سالانه در ایالات متحده یا اروپا است.

مونوز در قسمت فرد دیگر از اظهارات خود می‌گوید: «غفلت خودروسازان قدیمی، بالابودن مداوم قیمت خودروها را به جستوجو داشته و مصرف‌کنندگان را به‌طور ناخواسته به سمت گزینه‌های مقرون‌به‌صرفه‌تر چینی سوق داده است. با ادامه‌ی افزایش قیمت ماشین در سراسر جهان، خودروسازان چینی از این روال برای افزایش سریع سهم بازار خود منفعت می‌برند.»

برندهای چینی برای نخستین‌بار در سال ۲۰۲۳، از رقبای آمریکایی خود پیشی گرفتند و موفق به فروش ۱۳٫۴۳ میلیون خودروی تازه شدند که نسبت به سال ۲۰۲۲، افزایشی ۲۳ درصدی را مشخص می کند. در همین میانه، برندهای آمریکایی ۱۱٫۹۳ میلیون دستگاه ماشین به فروش رساندند که نسبت به سال ۲۰۲۲، ۹ درصد افزایش داشت. برندهای ژاپنی نیز با مجموع فروش ۲۳٫۵۹ میلیون دستگاه، موقعیت قوی خود را در بازار جهانی نگه داری کردند.