ولوو تقریباً سه سال بعد‌از اظهار این که تنها خودروهای برقی را تا سال ۲۰۳۰ خواهد فروخت، از اهداف بلندپروازانه‌ی خود عقب‌نشینی کرد. خودروساز سوئدی اکنون می‌گوید تصمیم دارد تا سال ۲۰۳۰ خودروهای برقی (شامل خودروهای همه برقی و پلاگین هیبریدی) ۹۰ تا ۱۰۰ درصد فروش این برند را راه اندازی دهند، در حالی که صفر تا ۱۰ درصد باقی‌مانده خودروهایی درون‌سوز با فناوری هیبریدی ملایم خواهند می بود. ولوو تجدید نظر در اهدافش را به «تحول شرایط بازار و تقاضای مشتریان» نسبت داده است.

ولوو می‌گوید هم چنان خود را به تشکیل خودروهای برقی در بلند‌زمان متعهد می‌داند. این خودروساز تا بحال پنج مدل کاملاً برقی شامل EX40 و EC40 و EX30 و EM90 و EX90 را راهی بازار کرده است.

ولوو گسترش کندتر از انتظار زیرساخت شارژ خودروهای برقی را یکی از عوامل عقب‌نشینی خود ذکر کرده است. دولت جو بایدن در سال ۲۰۲۱، نزدیک به ۷٫۵ میلیارد دلار برای گسترش‌ی زیرساخت‌های شارژ خودروهای برقی و تشکیل ۵۰۰ هزار ایستگاه شارژ تعلق داد؛ اما تا ماه مارس (اسفند ۱۴۰۲ و فروردین ۱۴۰۳) تنها هفت ایستگاه شارژ در چهار ایالت آمریکا ساخته شد. دلایل کندی اجرای این مطرح انگارً شامل افتاستعداد در آژانس‌های حمل‌ونقل ایالتی و الزامات گوناگون دولتی (اراعه‌ی برنامه‌ها، پیشنهادات و اعطای بودجه) می‌بشود.

اغاز ۲۰۲۴، کاخ سفید تعرفه‌های جدیدی بر خودروهای برقی ساخت چین اعمال کرد که جیلی (شرکت مادر ولوو) را تحت تاثییر قرار می‌دهد و در نتیجه ولوو را متحمل زیان می‌کند. فوربس پیش‌تر گزارش داد که قیمت ماشین EX30 ساخت چین که انتظار می‌رفت از نزدیک به ۳۷ هزار دلار اغاز بشود، بعد از اعمال تعرفه‌ها به بیشتر از ۵۰ هزار دلار افزایش خواهد یافت.

ولوو اهداف افت آلایندگی دی‌اکسید کربن خود را نیز تعدیل کرده است. این شرکت اکنون می‌خواهد تا سال ۲۰۳۰، مقدار انتشار کردن گازهای گلخانه‌ای هر ماشین را بین ۶۵ تا ۷۵ درصد نسبت‌به سال ۲۰۱۸ افت دهد. پیش از این، مقصد‌گذاری شرکت روی افت ۷۵ درصدی می بود. مقصد افت ۴۰ درصدی آلایندگی تا سال ۲۰۲۵ نیز به ۳۰ تا ۳۵ درصد تحول یافته است.